这次我真的去了JGC修行这是过程中最常见的一日4航段航线：羽田→那霸→羽田→新千岁→羽田让我们回顾一下一天的走势。
这个行程的好处是，你会返回羽田一次，所以即使有紧急情况，你也可以中途中断训练。我一直牢记这一点作为保险，但幸运的是我不必暂停它。
顺便一提“航程”是指登机次数。如果一日游来回的话，就有2条腿。
我想尽可能乘坐头等舱。
上一篇文章但正如我提到的，就“FOP 培训”而言，如果您的航班距离较远且座位等级较高，您可以高效累积 FLY ON 积分。。
因此，羽田和那霸之间廉价“Sabre”票价的头等舱航班非常受欢迎，大多数航班在提前 330 天接受预订时就被订满。如果你是像我这样没有固定时间表并且至少提前一个月买票的人，我根本无法与之竞争，而且我不断看到座位已满的迹象。
那霸→羽田→新千岁换乘设置和新千岁→羽田比较容易预订头等舱。所以，首先我选择了这三个航段可以预订的日子。由于未能订到羽田飞往那霸的首趟航班，所以预订了 FOP 累积效率不错的 J 舱，并押注了当日升舱时段，航班起飞前 3 小时开始。
“和尚的早晨很早……”
其他JGC修行文章中经常看到的一句话。我肯定也有同样的感觉。
虽然不像“训练几次”那么严重，但一天骑的次数越多，可以空出骑的天数就越少。
最常用的航班是JL907 → JL908 → JL523 → JL526。时间因季节而异，但列车于 08:40 从羽田出发，于 21:40 返回。13个小时去了冲绳和北海道，回到了东京。如果按照正常的出行来考虑的话这是一个难以理解的过程。
08点40分从羽田出发，乍一看似乎不是一大早。不过，这一天我订的是羽田到那霸第一段的J舱，余下三段那霸→羽田→新千岁和新千岁→羽田的头等舱。当日升级遵循先到先得的原则所以我必须在 05:40 准时起床才能完成手术。
有两种方法可以确定当天的升级。如何按照先到先得的原则预订剩余座位和，如何列入候补名单是。
如果出发时间前三小时接待开始时仍有空位，则按先到先得的原则确认预订。如果座位已满，您将被列入等候名单。这是由资深会员指导因此，早起有时可能是一种浪费。不过，无论如何，您在旅行时可以想睡多久就睡多久，所以早起去冒险是值得的。
起飞前 20 分钟，登机口附近的候补柜台将会叫到您的名字。如果多次致电后该人仍未出现，则该物品将被授予亚军。呼叫广播的声音不是很大，因此请尽可能靠近柜台等待，以免错过。
登机口附近的候机柜台
这天我也是凌晨5点起床。等待当天升级接收时间。如果你正常搜索，你会看到“空座2”，所以如果一切顺利的话，你很可能无需等待就能找到座位。
命运 5:40。注册开始后就会显示“当日升级”按钮，因此请立即按下。由于您不知道在哪个阶段将应用独占控制，因此请快速选择。
升级成功。在这一天全部 4 条航段均已确认为头等舱做，“FOP训练”中最高效的状态我能够做到。
我无法截取屏幕截图来进行解释。无论如何，我希望人们认为这是一场与时间的赛跑。
登机前使用休息室
头等舱，登机前，钻石贵宾室' 可用。它不是强制性的，所以没有必要早到，但这绝对是您想要在登机前给自己一些额外时间的事情。
乘坐头等舱时，禁区入口已经与出发大厅不同。 JMB的顶级“钻石会员”, “JGC 高级会员”，且仅限头等舱乘客使用。专用柜台可用。
头等舱柜台入口
柜台之外专用安全检查站继续。由于使用人数有限，无需等待即可通过。
一般安全检查站经常需要排队，仅此一点就可以影响疲劳程度。完成安检后，并没有突然走到宽阔的过道上，直接与休息室入口相连我正在做。
在休息室的接待处出示您的门票，然后进入。
钻石贵宾室入口
这是一些琐事。说到羽田机场的钻石贵宾室，入口处有一棵松树。
钻石尊贵酒廊 Matsu
等级低一级、面向 JGC 会员和蓝宝石会员开放的 Sakura Lounge 没有这棵松树。松树是权力的象征（夸张）。
Sakura Lounge里没有松树。
在钻石贵宾室，除了樱花贵宾室同样提供的软饮料和酒精饮料外，您还可以在钻石贵宾室享用面包和饭团等小吃。提供的食物似乎会根据时间而变化，所以我很期待每次都能看到什么。
钻石高级酒廊提供的便餐示例
休息室内设有各种类型的椅子，您可以在适合自己的空间里度过时光。除部分机场外，您可以从窗户看到飞机起降，因此您可以一边工作或享用酒精饮料，一边欣赏窗外的非凡风景。
还有按摩椅，虽然数量不多，羽田机场甚至还有淋浴间。即使夏天训练出汗，也可以通过淋浴来恢复活力。
第1航站 羽田 → 那霸 JL907
优先登机
日航目前为分为五组的乘客提供登机信息。需要帮助的旅客通过检票口后，首先会被引导至GROUP 1。对象为钻石卡会员、JGC Premier 会员和头等舱乘客。我以为这只是一堆垃圾，但令我惊讶的是，有不少人感兴趣。日本境内一日行程约4,800公里的长途旅行。的开始。
首程JL907次航班于08:40出发。
由于您可以很早登机，因此您可以在座位上悠闲地准备直到飞机起飞。
这是 A350-900 的头等舱座位，当天我将乘坐该飞机四次。安全带很厚。
A350-900头等舱
A350-900 安全指南和座椅使用信息
A350-900座位安排普通座位布置在3-3-3排，J舱座位布置在2-4-2排，一等座位布置在2-2-2排。可以看到，空间比普通座位大了约1.5倍。
座位前面的屏幕是触摸屏式的。也可以使用位于扶手下方的遥控器进行操作。
15.6英寸个人显示器
刚落座不久，负责服务的空姐就过来迎接了。同时，您将被要求订购与机上餐食一起提供的饮料，因此请先从扶手上的菜单中选择。
除了软饮料外，头等舱乘客还可以无限量享用酒精饮料。
机上提供的饮品菜单示例
您也可以拒绝机上餐食。“和尚的早晨很早”因此，如果您睡眠不足并且想要集中精力睡眠，请直接询问。
不一会儿，飞行长也过来迎接我。只有酋长穿着白色制服，所以很容易区分。
头等舱提供稍厚的毛巾。从一开始就在扶手上的图案或者，酋长在问候时带来的图案。您可以看到每个负责团队都在设计为客户服务的方法。
座位下面有拖鞋供您在飞行期间更换。我觉得只要脱掉鞋子，我的疲劳感就会有很大的不同。
耳机和一次性拖鞋
在头等舱中，您前面的座位下方没有间隙。我无法把行李放在脚边。您可以将其放在座位上方的储物箱中，或者如果它很小，您可以将其放在腿上。就我个人而言，这很麻烦，即使我带了两个镜头，我也必须把其中一个收起来。
最终，将相机直接放在腿上并附加24-70mm或24-120mm镜头的风格逐渐形成，这样你就可以拍摄机上餐食和外面的风景。曾经有一段时间，负责的 CA 对我说：“那是一台大相机。”是劣质的。
在有两排头等舱的飞机上，例如A350，通过选择第二排，您前面的座位后面会有一个大约A4纸大小的储物箱。不过，这个收纳盒太薄了，连50页的笔记本都装不下。如果您不想在座椅上存放稍厚的东西，准备一个小袋子放在膝盖上是个好主意。大概。
第二排，前排座椅后面有一个薄薄的储物盒。
从机门靠近跑道
飞机舱门关闭后，不得使用发射无线电波的电子设备。指南称，机上 Wi-Fi 将在起飞后几分钟内可用，但在最新的 A350 和 B787 上，在现场推压结束后，从主机开始认真转动的那一刻起生效。已经变成了。在 B767 和 B777 等较旧型号上，该功能在起飞后有效。
在日航的国内航班上机上 Wi-Fi 服务免费。但是，在使用国际航班的航班上，除非您使用座位口袋中的免费优惠券代码，否则您将需要支付与国际航班相同的费用。如果您付款错误，将不予退款。所以你需要小心。
国际航班必须输入优惠券代码
从关门到推回完成最快需要5分钟左右。可以说，在飞机上不能上网的时间只是很短的一段时间。飞行雷达24在，跟踪你乘坐的飞机作为一个想要这样做的人，我很高兴能够在起飞前开始跟踪。
在 Flightradar24 上查看航班状态
第一顿飞机餐
飞机起飞并且安全带指示灯一响，就开始准备餐食。 CA 会来上菜，所以您可能想先自己上菜。只因安全带标志消失了现在可不是随便推倒躺椅的时候。。机上餐食准备好后将立即提供。
国内航班机上餐食早餐从第一个航班开始供应，午餐在 10:30 之后供应，晚餐在下午 5:00 之后供应。按出发时间划分。此外，根据羽田机场出发和到达的航班等出发和到达机场，菜单也会有所不同。由于菜单本身每10天更换一次，即使您正在训练，您也不可能一直做同样的事情。。
首先，4 段航程中的第 1 段。从羽田出发的 JL907 航班的早餐菜单。
第一顿机上餐 早餐（从羽田出发）
主菜是黄油羊角面包、培根和煎鸡蛋，这是典型的早餐。还有两个小碗和红辣椒汤。甜点是切瓜。我原以为它会装在一个简单的容器中，例如塑料或纸盘，但结果却是陶瓷盘。
餐具不是塑料的，而是带有 JAL 标志的金属。
带有 JAL 标志的金属餐具
椭圆形主板被加热到每次都不会接触主板的温度也很好。上桌时，盖子上覆盖着铝箔，所以必须自己揭开，小心别被烫伤。一切都很美味，在天上能吃这么多，已经很满足了。。
毕竟是国内航班。说实话，我觉得与国际航班的优雅形象相比，是相当逊色的。不仅如此，所有机上餐食的准备都考虑到了由于大气压而导致味道变淡的情况。总体来说味道很浓我是这么想的。
从羽田到那霸的富士山就在右边。
从羽田乘坐向西飞行的航班时，可以从窗户看到它。我想去膜拜富士山事物。关于去那霸，除非附近有台风，通常从行驶方向右侧（K 座位侧）可见看来是这样。
这一天，我预订了左侧的A座位，遗憾的是我在座位上看不到它。我当时正在吃机上餐。反正我骑过很多次所以我会保存它以供下次使用。除非是限时的，JGC修行无需惊慌。
陆地、海洋和云彩在下方展开
这是在另一天从对面的K座位拍摄的富士山。
右侧可见富士山
在冲绳停留仅需1个多小时
经过2小时50分钟的飞行，我们抵达冲绳那霸机场。由于不离开机场，冲绳加油车是唯一能感受到冲绳风情的景点。
冲绳加油车
由于是一日游，没有托运行李，所以下飞机后就在飞机旁边的转机柜台办理了下一趟航班的登机手续。
“我从羽田过来，想继续前往新千岁。可以在这里办理手续吗？”
这家伙在说什么？他疑惑地看着我，但当我向他展示下一趟航班的机票信息时，他似乎确信这是真的。我也想知道你在说什么。所以没问题。
在这个柜台办理手续的人，大部分是从那霸转机飞往离岛的旅客。平时从东京到北海道的人不会来冲绳。。多么错误啊。
在这里办理手续时，我需要出示在安检处开具的收据，然后才能登上第一段航段。它似乎既可以用来确认您的身份，也可以用来检查可疑活动，因此请小心不要将其丢弃或在出发地点丢失。这绝对是可疑的行为，但我希望你忽略它。
如果您没有收据，您可能需要走出禁区并再次接受安全检查，从而导致短暂停留期间浪费时间。另外，如果您有行李需要托运，并且您在第一段航程之前没有办理转机航班的托运，那么您的行李将不会被承运，因此您必须离开、领取行李，然后再次托运。
传输过程大约需要 30 秒。由于第二、第三航段是转机，所以给了我一张很长的收据。之后，您将有空闲时间直到出发时间。
由于没什么事可做，我决定在那霸机场的钻石贵宾室休息一下。
这里还有一桶冲绳特有的泡盛酒。当然无限畅饮是。
冲绳泡盛桶“南风”
如果您能读到这里，我会很高兴。令人难以置信的是，这只是第一站。第二段结束后，我希望您继续阅读下一页。