「雪的大谷“或者“Yama-san”有很多海鲜盖饭因为我去了金泽，所以我能够充分享受它。我当初为什么要去金泽？我想乘坐北陆新干线。
北陆新干线于 2015 年 3 月 14 日开通，往返于金泽/富山和长野之间。最初，北陆新干线计划连接东京和大阪。石川县北陆新干线主页根据从金泽到敦贺的线路计划在 7 年内，即 2022 年开通。就变成了。
商业运营最高速度为时速260km。容量为934名最快的火车是``灼灼如果您乘坐从东京到金泽的旅行时间为 2 小时 28 分钟就变成了。了解更多详情JR西日本的北陆新干线特设网站请参考。
现在，我对火车还不是特别了解，也有一段时间没有乘坐新干线了，但是当我看到面前的北陆新干线时，我就爱上了它的酷。车体顶部使用的天蓝色代表了铁路沿线蔓延的天空的蓝色，铜色带代表了日本多护工艺铜器的颜色。整个车身采用象牙白色，据说表达了日式的优雅和沉稳。
领头车辆是一条运动线采用”。设计考虑了环境性能。
北陆新干线W7系列和E7系列的头车具有简单的流线型形状，被称为“One Motion Line”。这样可以抑制高速进入隧道时在出口处产生的声音（隧道微压力波）。
亲自北陆新干线受电弓我认为这真的很酷。除了受电弓之外，我还拍了车内的照片，所以我想向大家介绍一下北陆新干线！
电源齐全！享受色彩缤纷、明亮的“日式七彩”空间
北陆新干线有 3 个等级。
顶部“格兰级“牙齿”人与空间的和谐您可以在以``为主题设计的高品质真皮座椅上放松身心。只需一个开关即可倾斜至 45 度，可用作桌子、边桌、鞋托盘、阅读灯等。可以喝酒，包括酒精。它很贵。
「绿色汽车“概念是”风格与美感的总和与每排只有三个座位的Gran Class相比，座位稍微窄了一些，有四个座位，但每个座位仍然配备了比普通座位更高等级的设备。
这次我开的车是一辆以“日本色彩”为概念的普通车。尽管如此，我对它是日本引以为豪的最新新干线感到非常满意。一排座位数从绿车增加到了5个。没有阅读灯，但是首条为所有座位配备电源插座的新干线我正在做。
东京和金泽之间的票价总结如下：
| 普通车（自由席） | 普通车（指定席） | 绿色汽车 | 格兰级 |
|---|---|---|---|
| 13,600日元 | 14,120日元 | 18,750日元 | 26,970日元 |
参观北陆新干线的内部
为您介绍一下北陆新干线普通车厢的内部。这是座位。它有日本的味道，很棒。这只是我个人的印象，不过在外国人看来口碑还不错！
每个座位有一个电源。还有窗边！
听说这是新干线第一趟全座位配备电源的列车，事实上，所有座位都配备了电源。
窗户附近还有一个电源插座，所以坐在靠近窗户的人可以使用两个插座。方便！
头枕上下移动
当我看向座位前面时，我发现了一张纸条。显然头枕也可以上下移动。
我实际上尝试过。如果从这种状态向上推枕头...
……涨了！头枕立起来了！乐趣！
抑制噪音、环保的北陆新干线受电弓
这次旅行结束时，看到北陆新干线受电弓，我突然兴奋起来。出于某种原因，我一直很喜欢受电弓，我记得小时候对 Plarail 上没有受电弓感到不满。怀旧的。
读卖新闻据了解，这款受电弓是该车的亮点之一。首先是北陆新干线受电弓只有两台，三号和七号。。它的特点是“狗”字，采用这种形状似乎可以抑制噪音。
新干线列车很吵。迈纳维新闻根据JR西日本现有的新干线车辆500系列、700系列和N700系列，受电弓附近有一个标志。隔音板然而，北陆新干线的E7系列和W7系列车辆没有隔音板。
为什么？北陆新干线的最高速度为260公里/小时，比东北新干线的最高速度320公里/小时要慢，而且受电弓被认为是不必要的，因为它产生的噪音较小。
受电弓的噪音随着速度的增加而增加。东北新干线和山阳新干线的最高速度达到300公里/小时。这就是为什么隔音板是必要的。但在260km/h左右的速度下，受电弓的噪音相对较低。通过取消隔音板，隔音板本身产生的风噪也消失了，这是一件好事。
当我真正看到它的时候我根本没有注意到它，但是受电弓完全可见，这本身就是北陆新干线车辆的一大特点。看来确实如此。我对受电弓本身感到兴奋，但对它一无所知，但当我仔细观察它时，我惊讶地发现它有很大的深度。
我只拍了几张受电弓的照片，所以我将它们发布在这里。哦，那太酷了！
宝多美 (2014-10-11)
销量排名：716